山本龍-リーダー一人で変革はできません。ー市民主権の地方自治を目指すー

2 days ago

「車を寝せるな」――イーロン・マスクが突いた本質

テスラのイーロン・マスクは、まさに本質を突いています。

彼が示したデータを見れば、理由は一目瞭然です。

自家用車が実際に走っているのは、1日のうちわずか5〜10％。時間にすればせいぜい1〜2時間程度です。1週間の168時間で見ても、使われているのはたったの約10時間。

つまり、残りの9割以上の時間、車は自宅や会社の駐車場でただ「寝ている」だけなのです。

これほど高価な資産でありながら、ほとんどの時間を眠らせ、維持費や駐車スペースばかりを消費させている。これ以上の無駄はありません。

だからこそ、彼のメッセージは明快です。

「車を寝せるな」――。

自動運転やシェアリングによって、眠っている車の力を極限まで引き出し、社会全体で動かしていく。

これは自家用車だけでなく、行政が抱え込む公用車や企業の送迎バスにもまったく同じことが言えます。地域に眠る「移動する力」を目覚めさせ、徹底的に活用する。人口減少時代の交通政策のヒントが、まさにこの言葉に凝縮されていると私は思っています。 ... もっと見る表示を減らす

山本龍-リーダー一人で変革はできません。ー市民主権の地方自治を目指すー

2 days ago

選挙で競うべきなのは、政策です。長い感想ですが・・・
私は、そんな政策競争から群馬の新しい交通と、新しいまちの形をつくっていきたいと思う。交通への投資によって人を動かし、まちをつくり、企業を呼び、社会全体に新しい利益を生み出すという構想です。
#交通政策https://note.com/doragon4/n/n056001c3587f?sub_rt=share_pb ... もっと見る表示を減らす

山本龍-リーダー一人で変革はできません。ー市民主権の地方自治を目指すー

2 days ago

ＢＲＴ（バス高速輸送システム）構想 群馬県山本知事「改めて今後の方向性を検討」(群馬テレビ)

このことは歓迎。2020年に白紙化した知事判断の理由は「年間約6000万円の運行赤字」。しかし今回の発言では、沿線自治体による環境整備や既存バス路線の再編まで含め、BRTを単独の交通事業ではなく、地域全体の交通・まちづくりとして再検討する方向へ変わっています。

これって山本りゅうの主張「運賃収入－運行経費だけで公共交通の価値を判断しない」。交通により沿線に住宅や企業、商業、医療、教育施設が集まり、自動車依存が減り、高齢者の外出が増え、家族の送迎負担が減り、地域経済が活性化・・・それらを含めた社会的収益で評価すべきって龍の考えが伝わったのだ。
news.yahoo.co.jp/articles/4ad5ce8d4cec85724c75bbc72c31e2f21add1d83?source=sns&dv=pc&mid=other&dat... ... もっと見る表示を減らす